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国内物流

中国物流行业的现状“中国物流总费用占GDP的18%,导致物价畸高”

据国家发改委的数据显示,2011年第1季度社会物流总费用占GDP(国民生产总值) 的17.9%。第1季度全国物流总费用持续增长,达到了1.7万亿元。与去年全年占GDP17.8% 的物流总费用相比,今年高出了0.1个百分点,也就是说100元的GDP中,物流成本占17.9 元。过高的物流成本导致我国的不少商品价格畸高。发改委表示:在流通成本上升和服务 价格难以提升的双重影响下,物流运输企业经营困难进一步加大。
   发改委就当前物价形势举办内部座谈会,与会专家普遍认为国内流通成本太高,流通体制亟待改革。中科院研究员汪同三表示:中国流通业费用的几个数字让人震惊,全世界82%的收费公路在中国,流通成本占50%-70% 成本太高。中国的物流成本要比世界平均水平高1-2倍。改善这一现状需要商务部、交通运输部和发改委等多个部门联合出台举措,要加强物流行业的信息化平台建设,解决物流信息的共享与交流,减少空载率,提高整体运输力。

“物流信息不对称”社会现象

发货企业在发货时不能通过现代快捷的方式直接找到需要的运输车辆或物流企业,而是需要花费较多时间或大量的人力、精力才能找到;而运输车辆或物流企业无法通过现代化的信息渠道获取发货企业即时的货源信息,业务开展还是靠传统的等待、中介介绍等落后的方式进行。中国物流行业这种信息不通畅现象被称为“物流信息不对称”社会现象。国内众多物流专家一致认为,我国的“物流信息不对称”现象是导致我国物品流通时间长、物流效率低、车辆空载率高是物流成本过高的最主要原因之一。

国家信息中心预测部主任范剑平表示:目前我国的物流交通组织方式太落后,不像国外大部分物流企业或运输车辆都是通过信息化手段宣传业务与获取更多物流信息,广大运输车辆通过信息化手段来及时调配车辆运输情况,而我国运输能力有40%是空载状态,经常出现的情况是出去的时候是超载,而回来的时候是空载。由于物流信息不畅通,现在我国大部分生产企业在发货找运输车辆时主要是通过“配货中介”的转介绍而获得,而运输车辆也是通过“配货中介”来寻找货源,特别是异地返程运输车辆尤为严重。由于“配货中介”为了达到“利润最大化”,一方面拼命抬高发货企业的运价,而另一方面则狠狠压低运输车辆的运费,因此导致我国部分商品的物价畸高。
    据了解,国家发改委、商务部、交通部、国家物价总局等部委即将联合出台系列政策:“要大力发展物流行业信息平台,解决物流信息的共享与交流,减少运输车辆的空载率,提高物流效率、加速商品的流通,降低能源的消耗与降低我国物流成本,增强中国企业的综合竞争力。” 

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